KYOSHO ROCK FORCE V4Vendetta EVO-III (NUEVO VIDEO!!)

Hola amigos,
este es el resultado del proyecto en el que hemos trabajado más de un año. Desde el principio nuestro objetivo fue llegar a la configuración precisa para convertirlo en El Campeón!
1er clasificado campeonato trial/crawler Comunidad Valenciana 2010.
RF-V4Vendetta (Made for the rock force 2.2)



Ficha técnica:

Chasis:
-Nylotron 6mm cnc custom made
-Links delrin 8mm cnc custom made
-Tornilleria inox a2
-Longitud 430mm
-Ancho 270mm
-Altura 140 mm aproximadamente
-Distancia entre ejes 310 mm
-La banda de rodadura (F / R) 216 mm
-Neumáticos (F / R) φ120 × 59mm
-Peso 2.440 g aprox.(sin batería)

Transmisión:
-Cascada de piñones y tornillo sin fin Acero endurecido, con soportes de bolas.
-Transmisiones universales 6mm tipo cardan y juntas homocinéticas de Acero endurecido. 50mm de recorrido (110-160mm)
-Salidas ejes de Acero endurecido 6mm
-Bujes Acero endurecido 8mm
-Relación de engranajes 143,33: 1 (opción disp. -90: 1 -- -161.25: 1)
-(Dig) -3 posiciones: libre, transmision y bloqueo. (kyosho No.RFW001)

Motor:
-Novak 18.5t ballistic crawler edition 3s (sensored)
-Tamaño del motor: 52,6 x 35,8 mm ( 2.07 "x 1.41")
-Watts: 119
-Kv: 1650
-Rpm: 18500.
-Peso del motor: 187.0g (6.6 oz )
-Con sensores

Ejes:
-Aceite lubricante para altas revoluciones y aditivo E.T.
-Rodamientos (ddu)
-Lastre en el eje delantero de 25gr. Mangueta izq. y 30 gr. Mangueta Der.
-Reenvíos dirección de 4mm acero endurecido y funda protectora flotante en aluminio t6

Suspensión:
-Sistema de barra panhard (F) y 4links (R)
-90mm. delante
-120mm detrás
-Muelles o9 blancos (kyosho)
-Rótulas 6mm.
-Aceite de silicona grado 050
-Juntas tóricas de silicona de baja fricción

Ruedas:
-2.2 M.I.R 46gr/u
-Memory foam by panter (sin modificar)
-Neumáticos HB Robers ( blanco)

Otros:
-Variador Novak goat crawler
-Servo dirección hi-tec hs-7950-ti
-Emisora y receptor traxxas 4ch (27-mhz)
-BEC:3-Amp Novak alto voltaje (# 5463)
-Batería lipo 3s 2850mh 40c

Ilustraciones del montaje:






Encajadas y atornilladas todas las traviesas en sus respectivos pockets.



(Ligero y robusto...)











El Skid Plate y el soporte motor se montan muy fácilmente con el motor y la transmisión ya instalada, deslizándolos como un cassette. Facilitando esto cualquier operación de mantenimiento y/o ajuste posterior.



Recién sacados del kyosho rock force.



Replanteo...







Eje trasero.




Eje delantero.







Ahora el cardan delantero (driveshaft)











vídeo,


¡Voilà!.A primera Vista un humilde Veterano de Vodevil en el papel de Víctima y Villano por Vicisitudes del destino, este “Visage” ya no más Velo de Vanidad es un Vestigio de la Vox populi ahora Vacua, desvanecida. Sin embargo esta Valerosa Visión de una extinta Vejación se siente reVivida y ha hecho Voto de Vencer el Vil Veneno de estas Víboras en avanzada que Vela por los Violentos Viciosos y por la Violación de la Voluntad. El único Veredicto es Venganza, Vendetta, como Voto, y no en Vano, pues la Valía y Veracidad de ésta un día Vindicará al Vigilante y al Virtuoso. La verdad, esta Vichessois de Verborrea se está Volviendo muy Verbosa. Así que solo añadiré que es un Verdadero placer conocerte y que puedes llamarme V.

si eres poeta y todo..... me ha gustado mucho ese chasis y el resultado....

uffffffffff tremendo bicho,precioso...

Tiene muy buena pinta, mola ver que aun queda gente que apuesta por un solo motor.

Aunque con la oleada de "moas" + los chasis tipo BJ4, viper o T1E que se empiezan a ver, los que tenemos coches con un solo motor cada vez lo tendremos más crudo para ser "campeones"... el peso del motor en el chasis es una desventaja demasiado grande...

por eso mismo que dices se deberia hacer 2 categorias en los 2.2...pero esto es cuestion de debate....

Pues si, lo que pasa que aquí en Cataluña por ejemplo, si somos más de diez ("moa's" + 1 motor) ya es un logro... entonces también está en función de la cantidad de gente que participe...

pero es como todo, cuando esten las 2 categorias creadas habra gente que querra ser el mejor en cada un ade ellas y tirara o por las 2 categorias o una sola, de esta manera con 1 sola categoria te haces el coche mas efectivo y el camino a seguir es el MOA. Asi que si se crean no habra mas problema... es mas barato empezar por un venom creeper RTR que por un XR10 RTR...asi que habra para todos...mi opinion...

hola,
gracias por los comentarios, me alegra que os guste.
La verdad es que lo de un motor y transmisiones centrales tiene su encanto aunque el moa arrasa donde va. Toda la preparación de este auto es con la intención de superar a los moa en competición. y si bien no soy el mas indicado ya que es mio, puedo decir que aguanta el tipo hasta el final con resultados excelentes. compitiendo entre moa´s y trany´s, y aun así estoy de acuerdo con lo de distinguir las categorías, de echo creo que deberíamos ir aceptando y aplicándolo sin mas dilación.

saludos

Hola,
pongo un video del evo.1


a ver que os parece...


saludos.

El Evo 1 ... BESTIAL !!!

La zona preciosa y el grip de esa roca ... BRUTAL !!!

Enhorabuena !!! Habeis conseguido un maquinón del 10 !!!

Que belleza, es una verdadera bestia, no hay obstaculo donde no pueda pasar jejje que fino que es

Tremendo pepinaco trepador,q lo disfrutes,muy guapo el video.

Que guapos los dos videos, se desenvuelven de maravilla.